ข้อดีและการประยุกต์ใช้วัสดุผสมในอุตสาหกรรมรถไฟ

ในปี พ.ศ. 2521 รถไฟใต้ดินสาขาของลอนดอนได้เปิดตัวรถไฟขบวนแรกที่ใช้ประตูคอมโพสิตรังผึ้งอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาในสหราชอาณาจักรตัวอย่างล่าสุด รถพลังงานแสงอาทิตย์ของทีมแอนตาร์กติกเกือบจะทำจากแผงคอมโพสิตน้ำหนักเบา
เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น รวมถึงห้องน้ำทั่วไป ถังเก็บน้ำ CET ปลั๊กไฟ เครื่องปรับอากาศ โต๊ะเพิ่มขึ้น กลไกการเอียง ปรับปรุงโครงสร้างการชนและโซนการชน และการเปลี่ยนแปลงกฎที่นั่ง สิ่งเหล่านี้ล้วนทำให้รถไฟหนักขึ้นตัวอย่างเช่น เมื่อเปรียบเทียบกับหัวรถจักร Mk3 ปี 1970 รถไฟ Bombardier Voyager ปี 2000 จะหนักกว่า 40%
เพื่อไม่ให้น้ำหนักของขบวนรถเพิ่มขึ้นต่อไป.ตัวถัง ประตูด้านนอก โบกี้ HVAC ข้อต่อ ห้องโดยสาร วัสดุบุด้านใน ประตูด้านใน และภายในห้องโดยสาร (รวมถึงที่นั่ง) เป็นพื้นที่สำคัญสำหรับการใช้งานวัสดุคอมโพสิตเพื่อลดน้ำหนัก

แพลตฟอร์ม AVENTRA ใหม่ของ Bombardier ที่ใช้แทน Electrostar มีมวล 30-35 ตัน ซึ่งลดลง 17% ถึง 28% เมื่อเทียบกับการออกแบบ 42 ตันก่อนหน้านี้นอกจากนี้ แพลตฟอร์มใหม่ยังใช้พลังงานน้อยกว่าแพลตฟอร์มเทียบเท่า 319 ถึง 50% และช่วยลดระยะเวลาในการเดินทางน้ำหนักของแพลตฟอร์ม Siemens DesiroCity รุ่นล่าสุดนั้นเบากว่าน้ำหนักเฉลี่ยของฝูงบินที่มีอยู่ในสหราชอาณาจักรถึง 25% และการใช้เบรกแบบปฏิรูปใหม่และไฟส่องสว่างแบบประหยัดพลังงานช่วยลดการใช้พลังงานลง 50%
เบาะนั่งแบบคอมโพสิต, ประตูแบบคอมโพสิตที่ใช้วัสดุไฟเบอร์คอมโพสิต, พนักพิงแบบยึด, แผงเพดาน, ด้านหน้าและท้ายห้องโดยสาร, แผงด้านข้างตัวรถ และพื้นพร้อมฟังก์ชั่นที่เพิ่มขึ้น รวมถึงวัสดุปูพื้น, เครื่องทำความร้อน, ฉนวนความร้อน/เสียง และตัวเลือกการทำความสะอาดอื่นๆ ที่ง่ายกว่า พื้นที่ที่ยานพาหนะรถไฟสามารถลดน้ำหนักได้อย่างคุ้มค่า
วัสดุคอมโพสิตน้ำหนักเบาทางเลือกเพื่อตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมรถไฟในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ได้แก่ phenolic SMC (สารประกอบการขึ้นรูปแผ่น), พรีเพกแก้วอีพ็อกซี่ดัดแปลงที่ตรงตามมาตรฐานการป้องกันอัคคีภัย EN 45545 ล่าสุดคาร์บอนไฟเบอร์/พรีเพรกฟีนอล และแกนโฟมทนไฟ และวัสดุเทอร์โมพลาสติกล่าสุดที่มีประสิทธิภาพ FST ที่ดีเมื่อเทียบกับวัสดุคอมโพสิตแบบเสาหิน มีวัสดุแกนกลางที่มีน้ำหนักเบาหลายชนิดที่สามารถให้ความแข็งแกร่งและลดน้ำหนักของแผงทั้งหมดได้

แม้ว่าวัสดุเสริมเส้นใยธรรมชาติและไบโอเรซินจะอยู่ในขั้นตอนใหม่ แต่จากการทดสอบเบื้องต้นพบว่าสามารถแก้ไขข้อกำหนด FST สำหรับการใช้งานรถไฟได้+

Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limitedเป็นผู้ผลิตวัสดุไฟเบอร์กลาสที่มีประสบการณ์มากกว่า 10 ปี ประสบการณ์ส่งออก 7 ปี

เราคือผู้ผลิตวัตถุดิบไฟเบอร์กลาส เช่น ใยแก้วท่องเที่ยว เส้นด้ายใยแก้ว เสื่อสับใยแก้ว ใยสับใยแก้ว พรมดำไฟเบอร์กลาส ใยแก้วทอเร่ ผ้าใยแก้ว ผ้าใยแก้ว..และอื่นๆ

หากต้องการใด ๆ โปรดติดต่อเราได้อย่างอิสระ

เราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อช่วยเหลือและสนับสนุนคุณ