การฟื้นตัวของห่วงโซ่อุปทานใยแก้ว

ในขณะที่การแพร่ระบาดของไวรัสโคโรนาเข้าสู่ปีที่ 2 และในขณะที่เศรษฐกิจโลกค่อยๆ ฟื้นตัวขึ้นอีกครั้ง ห่วงโซ่อุปทานใยแก้วทั่วโลกก็ประสบปัญหาการขาดแคลนผลิตภัณฑ์บางรายการ ซึ่งเกิดจากความล่าช้าในการขนส่งและสภาพแวดล้อมด้านอุปสงค์ที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วส่งผลให้เส้นใยแก้วบางรูปแบบขาดตลาด ซึ่งส่งผลกระทบต่อการผลิตชิ้นส่วนและโครงสร้างประกอบสำหรับเรือเดินทะเล ยานพาหนะสันทนาการ และตลาดผู้บริโภคบางประเภท

หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการขาดแคลนรายงานในห่วงโซ่อุปทานใยแก้วโดยเฉพาะCWบรรณาธิการตรวจสอบกับ Guckes และพูดคุยกับหลายแหล่งตามห่วงโซ่อุปทานใยแก้ว รวมถึงตัวแทนของซัพพลายเออร์ใยแก้วหลายราย

เหตุผลของการขาดแคลนตามรายงาน ได้แก่ ความต้องการที่เพิ่มขึ้นในหลายตลาดและห่วงโซ่อุปทานที่ไม่สามารถผลิตได้ทันเนื่องจากปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการแพร่ระบาด ความล่าช้าในการขนส่งและต้นทุนที่เพิ่มขึ้น และการส่งออกของจีนที่ลดลง

ในอเมริกาเหนือ ด้วยโรคระบาดที่จำกัดการเดินทางและกิจกรรมสันทนาการแบบกลุ่ม ความต้องการของผู้บริโภคจึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วสำหรับผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่น เรือและยานพาหนะเพื่อการพักผ่อน รวมถึงผลิตภัณฑ์สำหรับใช้ในบ้าน เช่น สระว่ายน้ำและสปาผลิตภัณฑ์เหล่านี้จำนวนมากผลิตขึ้นด้วยการท่องเที่ยวด้วยปืน

นอกจากนี้ ความต้องการผลิตภัณฑ์ใยแก้วในตลาดยานยนต์ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เนื่องจากผู้ผลิตยานยนต์กลับมาออนไลน์อย่างรวดเร็วและพยายามเติมสินค้าในสต็อกหลังจากการปิดเมืองเนื่องจากโรคระบาดในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2020 เมื่อจำนวนวันในสต็อกรถยนต์สำหรับรถบางรุ่นถึงวัน- ตัวเลขตามข้อมูลที่ Gucke ได้รับ

มีรายงานว่าผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ไฟเบอร์กลาสของจีนได้จ่ายและรับภาระภาษีศุลกากร 25% เพื่อส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาเป็นส่วนใหญ่ หากไม่ใช่ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ในขณะที่เศรษฐกิจจีนฟื้นตัว อุปสงค์ภายในประเทศสำหรับผลิตภัณฑ์ไฟเบอร์กลาสของจีนก็เพิ่มขึ้นอย่างมากทำให้ตลาดในประเทศมีคุณค่าต่อผู้ผลิตจีนมากกว่าส่งออกสินค้าไปยังสหรัฐฯ นอกจากนี้ เงินหยวนของจีนแข็งค่าขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับดอลลาร์สหรัฐตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2563 ในขณะเดียวกันผู้ผลิตไฟเบอร์กลาสก็ประสบกับภาวะเงินเฟ้อในราคาวัตถุดิบ พลังงาน โลหะมีค่า และการขนส่งผลตามรายงานคือ ราคาผลิตภัณฑ์ใยแก้วบางรายการจากซัพพลายเออร์จีนในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 20%